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智能化產品也逐漸演變成高端的代名詞,智能家電的消費者群體在不斷的擴大,但要想做到智能可不是一件簡單的事情,高性能運轉系統和高精度石英晶體振蕩器必不可缺.

車內部零件很多,隨便改改這改改那都需要用到很多元器件,大眾汽車是一款非常暢銷的汽車,里面的裝備和配置都非常到位,車載系統使用進口貼片晶振元件,一般一臺汽車會用到70-240個晶振,各有各的用處,

雖然我國晶振廠家數不勝數但就晶振技術的精湛成熟而言還是和日產進口晶振差上那么一截的，像常用的高要求有源晶振大多還是依賴于進口石英晶體振蕩器來供貨的。在這也期待著國產晶振廠家發展的越來越好，自己有總是比沒...

咱們還是從前說起吧. 作為汽車產品的核心元器件車載晶振,也是隨著汽車的發展而發展,目前國內汽車領域產業鏈已經形成,但是其中所使用到的最主要的石英晶體振蕩器依然掌握在一些比較出名的大品牌手中,這就使得國內石英晶...

與石英晶體諧振器不同，之前我們一度認為石英晶體振蕩器都是MHZ 頻率的，但現在日本大河晶振卻立起了晶振行業的新里程碑，32.768K有源晶振誕生。

每當談起晶振我們都知道熟悉的32.768KHZ.這個頻率的確有很多優良特性.可以適用于多種不同尺寸的晶體.由于32.7668K具備時間顯示的作用,主要適用于時鐘相關產品.隨著市場需求的不斷變化被適用于越來越多的產品.

TCXO晶振和VC-TCXO晶振是在有源晶體振蕩器中，屬于精度最高的，功耗最低，抖動最小的有源晶振，精準度通常都是在0.5ppm至2.0ppm范圍之間，因此，在溫度變化溫差大的時候，可以穩定的將溫度控制在規定的范圍以內。

晶振直接影響到電子系統的功能和可靠性，因此，工程師們在選擇晶振時都會經過全面審慎的評估。業內人士甚至把它喻為“心臟”，其重要性可見不一般。在電子產品不斷被要求更可靠、更小巧、更靈活的今天，晶振又將面臨怎...

不過，如果諾基亞芬蘭總部重返手機業務，并且加入安卓陣營，那么諾基亞就真的能復蘇手機業務么？

我們提供的這款晶振叫KDS晶振型號是DSX321G，體積是3.2x2.5mm，大家都習慣稱之為3225，是日本進口晶振品牌，在國內的應用范圍非常廣，而且KDS晶振是所有晶振品牌當中型號是最多的一種，再就是愛普生晶振

普通有源晶振的英文簡稱為[SPXO]，溫補晶振的英文簡稱為[TCXO]，壓控振蕩器的英文簡稱為[VCXO]，壓控溫補振蕩器英文簡稱為[VC-TCXO]，無源石英晶振因為簡稱為[Crystal]，以上都屬于石英晶振部分，只是每款晶振都有它們...

晶振，有“有源”和“無源”的區分。無源晶振常常與客戶端外圍電路匹配不好，造成晶振使用不理想，甚至產生不良。而有源晶振，是直接將“無源晶振”與鐘振IC“捆綁”封裝調試后，作為一個“模塊”提供給用戶，避免了客...

小型的貼片晶振高精度，低功耗和小型化，仍然是TCXO的研究課題。在小型化與片式化方面，面臨不少困難，其中主要的有兩點： 一是小型化會使石英晶體振子的頻率可變幅度變小溫度補償更加困難；二是片式封裝后在其回流焊...

給大家講解一個案例1：這是一個MP5機里面的控制模塊，模塊上有一顆表晶32.768KHZ頻率，首先采用普通晶體引用兩個腳正常焊接，結果是工作正常。2：這次還是相同的模塊，焊接也是相同，但是這次采用的是耐高溫晶振，焊接...